Я снова за рулём автомобиля за секунду до столкновения. Сознание заполнено криком «Стойте!», который несётся из рации и дублируется мамой. Но, я действую бессознательно. Я три дня проездил в чужих мокасинах и обрел свои. Не важно, как оценивают обстановку другие, решение принимаю я, потому что управляю автомобилем сам.
Я выжимаю педаль газа и, резко набирая скорость, лечу прямиком в отбойник. После выворачиваю руль и на торможении вхожу в поворот, вообще не взвизгнув шинами. Да я так здорово в траекторию не вписывался даже на легком уровне в “Need for speed”! Потом продолжаю поездку в штатном режиме.
Прислушиваюсь к внутренним ощущениям. После танкового тарана моё сердце еще долго колотилось, бешено качая адреналин. Тут же я был спокоен и даже не обернулся, как Джокер, взорвавший больницу. Просто веду машину, жду благодарности.
Я не тщеславен, но, прочитал в книгах по психологии, что каждый успех лучше всего подкреплять похвалой. Так подсознание будет стремиться повторить и закрепить. Хладнокровное спасение жизней ближайших родных, на мой скромный взгляд – это успех. Жду положительного подкрепления, получаю тишину. Но, как писал поэт Твардовский:
«Нет, ребята, я не гордый.
Не заглядывая вдаль,
Так скажу: зачем мне орден?
Я согласен на медаль.»
Поэтому дважды говорю себе вслух «Спасибо» - за обоих родителей. «Спасибо! Спасибо!» - автоматически передает мама по рации. Интересно, за что? За «стойте, стойте»? Да если бы я остановился, эти строки вам бы сейчас писал призрак со способностями к телекинезу в области давления на клавиши. Я, конечно, в последнее время хорошо тренирован, но, вряд ли бы выдержал удар бампером в бок на скорости даже 90 км/ч. В той ситуации мне бы помогло сообщение: «Слева фура». Слов столько же, а пользы неизмеримо больше.
Так что, дорогой читатель (ну, хорошо, я знаю, что вас чуть больше, чем один, поэтому, читателИ), если ты хочешь кому-то помочь в экстремальной ситуации, не советуй, что надо делать, а опиши происходящее со стороны. Пусть ответственность за решение будет на том, кому это жизненно необходимо.
Тем временем в зеркалах внезапно возник свет фар. Этого я не ожидал, потому что фура отсекла от нас поток поворачивавших на бетонку, а сама она в нашем направлении была совершенно пуста. Красное спортивное авто на бешенной скорости обогнало наш «Форд» и, прошмыгнув мимо «Ауди» сестры, умчалось вдаль. Но, я успел заметить цифры номера. 666.
«Демоны прошлого перестали меня преследовать», - подумал я (через три недели, когда сел художественно оформлять заметки. В тот момент я просто с интересом отметил сей факт, чтобы потом сделать какой-нибудь красивый осмысленный вывод).
Дальнейшая дорога до дома прошла без происшествий. Я добрался до кровати и лег спать, почти на сутки. Каждый из нас в итоге, что-то да получил этом путешествии. Кто-то подарки на день рождения, кто-то впечатления от неизвестной ранее страны, кто-то красивые фото. Я же в этом паломничестве обрел несравненно больший дар.
Самого себя.
P.S. Если вы вдруг дочитали до этого места, то я благодарю вас за проявленный интерес. Ежели у вас возникло непреодолимое желание оставить комментарий – можете не сдерживать себя в этом прекрасном порыве. Вы вольны поступать, как вам хочется.
Яркий свет заливает всё вокруг. Только запах отработавшего машинного масла и сверхзвуковой свист, смиксованный с механическим скрежетом даёт хоть какую-то информацию о происходящем.
Мы стоим строем на танкодроме под Владимиром и ждём своей очереди сдавать экзамен по вождению танка. Мы – это студенты станко-инструментального института, которым посчастливилось три года раз в неделю проходить обучение на военной кафедре, вместо того, чтобы два года каждый день отдавать долг родине.
Лето 2002 года не благоволило к учебе вообще и к военным сборам в частности. В Японии и Корее был в разгаре Чемпионат мира по футболу, а под Москвой горели торфяники. Отголоски этих пожаров долетали и до нас в виде едкой дымовой завесы, которая накрыла всех по приезду на место сбора и не отпускала до самого поезда на Москву.
Перед нами по километровой окружности катаются на танке однокурсники, которым повезло с порядком букв в алфавите и началом фамилии. Мы стоим, превращаясь в студентов медленного копчения дымом и выхлопом. Где-то вдалеке страдает в прохладном и комфортном помещении начальник танкодорома. Скоро футбольный четвертьфинал, телевизор дома, а тут толпа студентов, которая сдаст свой экзамен только к полуфиналам.
Принимается волевое решение. И начальник танкодрома от щедрот своих выписывает нам еще два танка для ускорения процесса. Тактически это грамотное решение, но в нём содержался большой стратегический просчёт. Если до этого танк надо было парковать между двух вбитых колышков, то теперь нужно будет учитывать и другие машины.
Я первым понял, что повысилась не только скорость экзамена, но и сложность. И стал высчитывать, как бы не попасть в танк №2, который надо будет парковать между колышков и двух других танков. По всему выходило, что этот выигрышный номер вытащу я.
Я был очень неуверен в своём навыке вождения, потому что водительских прав у меня не было, а танком я управлял только на тренажёре два года назад. Причём этот макет был очень условным и “вождение” заключалось в дёргании рычагов и нажимании педалей в правильной последовательности.
Поэтому я постарался максимально набраться опыта до того момента, как моя очередь подойдёт, опрашивая уже сдавших товарищей.
- Слышь, ну чего там?
- Круто! Ни хрена не видно, а на первой скорости шпарит как копейка на четвёртой. Хорошо, что я с детства за рулём.
Плохо, что я не с детства. Единственный плюс от всё возрастающего волнения – я стал обливаться холодным потом и от этого сильно полегчало на жаре.
- Курсант, вы что, дебил?
Ах, эта легендарная особенность офицеров военной кафедры совмещать в одной фразе «вы» и «дебил». Дебилом в этот раз оказался не я, а мой товарищ буквой выше.
- Как можно было оставить план занятий на предыдущем учебном месте?
Тут мы все внутренне согласились, что наш товарищ именно дебил, раз вообще взял с собой этот пресловутый план занятий. Мы все на него давно забили и оставили выданные нам планшеты в «камере хранения» под охраной наряда. Дабы шпионы иностранных держав, в изобилии водившиеся во владимирских лесах, не похитили планы по превращению студентов-инженеров в военную угрозу империализму.
Неудивительно, что единственный, таскавшийся с этой планшеткой с видом полкового комиссара, забыл её где-то на танкодроме. Бойцу пинком и матом был выдан приказ устранить отсутствие амуниции, а мне вместо сложнейшего танка №2, достался №1. Самый лёгкий. Казалось бы.
- Ну, чё, готов? Пошёл, пошёл!
Командир экипажа не издевается и это не эхо. Просто все команды в танке дублируются, чтобы было однозначно понятно – это команда и она точно дошла. Может быть вам это покажется перебором, но мне в раскаленной духовке места механика-водителя, накрытого восьмидесяти килограммовой крышкой это казалось очень разумной мерой.
В общем, я «пошёл-пошёл», весьма ободренный тем, что моими действиями будет руководить опытный военный, связанный со мной одним танком. Ловким пинком выбиваю защёлку тормоза и моя боевая машина срывается с места под свист турбин двигателя. Мне всегда казалось, что езда на танке сравнима с трактором. Это не так. Как сказал классик: “Ваши ожидания - ваши проблемы!”. А мы рассекали пыль плавненько, как катер по волнам.
Наш корабль пустыни приближается к первому повороту. С замиранием сердца жду указаний к проведению манёвра. Мне жутко интересно, как мы будем входить в поворот и выруливать на прямую. Танк уже готов был проехать поворот мимо и рвануть на Москву, а там по привычке и на Берлин, когда я понял, что указаний никаких не будет, всё-таки экзамен. Ну, вы помните про ваши ожидания.
Потихоньку беру на себя рычаг и танк шикарнейшим образом поворачивает. Из-за узкого сектора обзора и искажения линз механик-водитель всё видит несколько иначе, чем другие. Поэтому мои одногруппники в первый поворот входили чуть раньше и это было очень коряво. Я же ждал команды до последнего и случайно всё сделал правильно.
- Хорошо идешь! Давай вторую, давай вторую!
Ага, значит командир экипажа на месте и его не сдуло с башни при старте. «Давай вторую» - это команда и знак высшего доверия. Больше никому переходить на вторую скорость не разрешали. Очевидно, по моим действиям в первом повороте у командира сложилось обманчивое впечатление, что за рычагами у него опытный асс.
- Идём на первой, идём на первой.
Зачем-то скомандовал я башне, грубо нарушив субординацию. В ответ прозвучал какой-то безразличный мат, но, судя по тому, что он не был продублирован, командой это не являлось и немедленно отправляться туда, куда меня послали, надобности не было. Наш боевой пони весело поскакал дальше по кругу.
Ко второму повороту я освоился с управлением, видимостью и привык к скорости. Зная, что команды не будет, я маневрировал уверенно и чётко, рассчитывая углы поворота и корректируя их на ходу. В основном, по ощущениям, потому что кроме пыли и неба, которые менялись местами, когда мы прыгали на кочках, я не видел ничего.
- Стоп, стоп!
От неожиданности я поступил по уставу – сначала выполнил приказ, а потом спросил: «Какого хрена?». Так как командир после первого поворота никак себя не проявил, я был уверен, что до конца экзамена предоставлен сам себе.
- Ты что-нибудь видишь?
- Не особо.
- Вот и я ничего. Ща пыль осядет, парковаться будем.
Я мигом вспомнил про мой страх перед парковкой и прилип к призме. Оба других танка, как назло стояли на стартовой позиции – была смена экипажей. Всё-таки хорошо, что у меня не машина №2 и мне не надо влезать между двумя танками. Мои колышки сиротливо торчали справа и напоминали ворота, в которые надо забить вверенную мне родиной технику.
- Пошёл, пошёл.
Ура! Финишировать я буду с парктроником. Отключаем мозг, полагаемся на командира и инстинкты. Приближаюсь к стоящим танкам, колышки ушли немного в сторону от центра призмы. Интересно, заметил ли это командир!
- Правее, правее.
Заметил! Теперь совсем спокойно. Дергаю рычаг. Колышки уходят еще дальше в сторону. Видимо, заходить будем по широкой траектории.
- Правее-правее.
Ещё правее? Ну ок, я простой исполнитель приказов, я ж не вижу всей полноты картины.
- Сильно вправо, сильно в право!
Блин, да как скажешь, дорогой. Со всей дури дергаю рычаг и паркуюсь аккурат в бочину танка №2.
- Стоп! Стоп!
Это я уже сам сообразил. Что-то пошло не так. Сидя в перегретой духовке анализирую события. Разумеется, от волнения я перепутал лево и право. И по команде дергал совсем не тот рычаг. Командир (который года на 4 младше меня) сам офигел от этого и не сказал мне, что я еду налево, а только повторял свою команду, получая тот же результат. Нет обратной связи. Скорректироваться невозможно.
Причём, если бы я не полагался на команды, то парканулся бы без проблем. Я же видел, что двигаюсь не туда и не важно, как называется эта сторона, в коммуникации с самим собой невозможно ошибиться. Ты всегда знаешь, что имеешь ввиду.
А продолжая дублировать те же действия, реагируя на повтор команды, я вместо заезда в ворота совершил первый в новом тысячелетии танковый таран. Разумеется, неофициальный, так как начальник танкодрома был недурак фиксировать этот инцидент в документации.
Всё это проносится в моей голове, пока я сижу в раскалённом танке, сжав до боли рычаги управления. А в шлемофоне звучит бесконечное:
- Стоп, стоп!
- Стоп, стоп!
- Стойте, стойте!
Я снова возвращаюсь за руль «Форда». Ночь, выезд на окружную дорогу. Мне в бок на огромной скорости несётся фура.
Subscribe to:
Сообщения (Atom)
